都柏林机场审查刚刚’t fly

在Airline公司赞助RTÉ无线电的天气的事实中,有丰富的讽刺,它的“智能飞机”标记标记在一小时内传播到一百万个房屋,每小时。毕竟,航空是世界的 最快的增长来源 气候改变碳排放,因此在一个非常真实的意义上,Aer Lingus正在改变预测其赞助商的天气。

就我所知,没有关于哪个州广播公司的理由,可能会被迫停止接受一家商业模式推动全球气氛危险稳定化的公司的资金。

毕竟,如果气候破坏,生物多样性捶打BORD NA MONA可以自我作为“自然驱动',谁能对象对气氛赞助天气?这当然假设即使是在我们的集体防御中营造的政治意愿也存在 (这是一个与爱尔兰时报文章的链接 关于气候和航空,我写过几年后;统计数据可能有一点时间,但主旨仍然是相关的。

那么,如果你不能打败他们,加入他们?要测试这个想法,我代表的简单广告 Taisce的气候变化委员会,并将其提交给都柏林机场管理局(DAA),这是在机场运营所有商业活动的半国家。宣传草稿宣传:'常旅客?你的飞行成本是地球吗?'我解释了在机场下放置广告(在一个非常适度的花费)的理由,如下所示:

作为慈善机构,我们的预算非常有限,但我们确实感受到机场将成为解决飞行(特别是飞行)对气候变化影响问题的理想地点。研究表明,飞行的公众大大低估了基于航空的碳排放的影响,因此我们希望与广告开始弥合,鼓励公众对他们的飞行进行思考,更好地理解其影响。

不是,我希望你能同意,一个非常威胁或不合理的解释。从Daa的商业部门同志,花费了一周时间,如下:

“亲爱的约翰,

对不起,我们无法接受您的广告显示的职位。 DAA有一个法定义务在都柏林机场发展业务,因为我们的客户是我们无法接受攻击客户的广告的航空公司。我相信你了解我们的立场“。

我有点丧失理解我们究竟在Daa客户的“攻击”中。当然,如果RTÉ可以接受来自涉及我们气候的实际攻击的公司的天气公告,那么DAA可以容忍一个或两个慈善机构的一个或两个适度的广告,指出航空的沟通坟墓,可衡量的环境影响?好吧,显然不是。无论发生什么术语吗?

没有必要的,我决定给它另一个睫毛,并再次写到DAA,为我们提供了一个典服的淹水版本我们提出的广告措辞,肯定没有人可以合理地拒绝发布?

修订后的措辞如下:

“想要关于气候变化的事实& Flying? Visit antaisce.org/climate

我陪同此修订的措辞与以下电子邮件:

这条线是,我相信你会同意,而不是攻击任何人,而是根据同伴审查科学提供与事实信息的链接。

我们希望您能审查上述广告,并发现它不能令人反感,误导或不准确,而这是如此,没有合理的理由,我们相信,DAA可以拒绝我们允许我们宣传这条消息。

你提到了有“成年义务发展其业务”的DAA。您可能熟悉2015年气候行动和2015年低碳发展法第15条的规定,公共机构(包括DAA)达成:

“(c)促进国家过渡目标,以及
(d)减轻温室气体排放和适应国家气候变化影响的目标。“
http://www.irishstatutebook.ie/eli/2015/act/46/enacted/en/print#sec15

简而言之,2015年“气候行动和低碳发展法”规定了法律责任 所有爱尔兰公共机构 促进减缓气候变化。这也是“法定义务”,并明确公众致辞,不能被“不断发展我们的业务”等陈述不能免除。

指出,指出,由于DAA捍卫其拒绝通过避开其“法定义务”而拒绝运行我们的广告,肯定也应该对其他法定要求进行认识?

这是两周的两周和一系列提醒电子邮件,以引发对我修订的提案的回应,这是于2月15日发布的TH. , 如下:

“亲爱的Gibbons,

感谢您最近的电子邮件,请接受我对延迟回复的道歉。

关于您对2015年气候行动和低碳开发法的查询​​,DAA充分了解,并致力于以最佳实践为本管理和降低其​​碳排放。

  • DAA管理并符合我们与SEAI的公共部门协议的自行直接排放,以提高能源效率,积极参与自愿机场碳认证计划。在2020年,DAA在建筑物和车辆中签署了33%的效率,在建筑物和车辆中,通过广泛的能效措施,如诸如安装LED照明,购买等方面的轨道,以追踪履行这一目标。电动车和建筑物的升级。
  • DAA继续影响他人,以符合国家航空政策,实施管理国际碳排放的全球计划的排放和支持。
  • 在与飞机有关的排放方面,我们与我们的利益相关者一起酌情,如爱尔兰航空管理局和我们的航空客户,以减少地面和空中的延误。我们还支持在飞机停车场上使用固定电气接地电源。
  • 国际航空排放落后于气候法案的范围,并不在巴黎协定下(COP21)下的预期全国缴款(INDCS)目标的一部分。通过国际航空机构国际民航组织处理国际航空排放。国际民航组织于2016年10月6日在国际民航组织达成了关于全球航空排放计划的协议。作为欧洲成员国民航会议的一部分,爱尔兰提出了宣言,以遵守其第一执行阶段的国际计划。

虽然以上所有上述内容,但我们确实有一个法定义务来发展我们的机场业务,以便为国家航空政策中概述的州内概述都柏林作为枢纽机场。

因此,我们不能接受可能具有鼓励消费者不使用我们的航空客户服务的效果的广告。 “

好吧,就是这样。这位Daa Diktat的唯一呼吁奠定了舆论法院,所以我联系了星期天时报,并为他们提供了通信踪迹,并由记者瓦莱尼·弗莱恩凭借的以下物品刊登,出现在其新闻网上周末如下:

机场块绿广告

都柏林机场管理局(DAA)拒绝向环境慈善机构向环境慈善机构销售广告空间,以突出空中旅行对气候变化的影响。

TAISCE想要在带有口号的码头2中取出广告:“常旅客?你的飞行成本是地球吗?“ Daa不会接受它。权威说:“随着我们的客户是航空公司,我们无法接受攻击客户的广告。”

这是一款TAISCE提出了更调解的措辞:“想要关于气候变化和飞行的事实?访问Antaisce.org/Climate。“然而,DAA也拒绝了这个提议,说:“我们不能接受一个可能具有鼓励客户不使用我们航空客户服务的效果的广告。”

它表示,它有一个“法定义务”,以扩大业务“为爱尔兰经济的利益”。

航空旅行占全球温室气体排放的约2%。 1990年至2014年,欧盟航空排放量增长了80%,预计2014年至2035年间进一步增长45%。去年都柏林是欧洲最快的机场,占2800万乘客,增长11%。

Taisce气候变革委员会的约翰乔治表示,从都柏林到纽约的退货航班,产生了很多2 作为驾驶柴油车的一年。他称之为“相当无害”的广告。

DAA表示,它将其“对气候变化的责任严重”。

泰斯基斯气候委员会的另一个成员在竞赛中的一半,建议最终的判决更好地重写如下:“DAA承担严重改变气候的责任”。有趣或否则,这是一个越来越近于真相。

同时A. 奥地利法院刚刚在维也纳机场封锁了第3跑道, 争论新的跑道将抵制该国’作为2015年巴黎气候协议的一部分,索赔制定。这一裁决是一个非常有趣的时间,考虑到都柏林机场跑道上的筹备工作刚刚开始。该项目的规划许可最初于2007年发布(有 DAA在2008年申请 为了修改,去除夜间使用机场的众多限制,但经济衰退导致整个项目在冰上近十年。与此同时,绿党的大卫山羊是指县议会的成员, 本周发表声明 这一拟议的扩张可能会很好地违反我们的气候法案。

爱尔兰的许多人现在正在寻求美国的政治发展,作为特朗普政权 安装气候旦尼斯,石油公司黑客和什锦的先生撕碎了赢得的监管监督,使水安全,空气透气,至少有可能解决气候变化的可能性。

它很容易指出这样的可怕讽刺 斯科特普鲁特 和Myron Ebell和控制台自己,至少爱尔兰没有涉及这样的反科学意识形态和狂热。然而,当你看看我们的半州时,来自 BORD NA MONA. 到daa到 Coillte.BORD BIA.,每个人都在根本上推动自助议程,与我们的国家和国际义务迅速,永久脱碳地脱碳的各个方面。

随着DAA在这里引用的小实例所做的那样,他们又可以争辩,他们合理行事,引用他们的“法定义务”来增长,成长,成长和魔鬼采取的。但随后,当他们的政治大师植根于现场时,预计半国家可能看起来完全不合理。

将最后一瞥为爱尔兰气候政策的麦克斯,看起来不比最近发表的“关于爱尔兰第一个国家缓解计划的简报文件'。在这里,Denis Naughten的文件索赔,在即将结晶的语言中,'(农业)排放的平面衬里代表巨大的野心而不是自满的诉讼。

当您将杆脱节低至定义未能减少我们最具污染部门的排放时,易于剥削,成功是不可避免的,因为显示“巨大的野心”。

 

思想斯诺斯是一位由记者约翰吉伯斯的博客,专注于涉及涉及气候变化,可持续性,资源消耗,能源和生物多样性损失的相关危机
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6回复 都柏林机场审查刚刚’t fly

  1. coilin maclochlainn. 说:

    约翰, –在一个优秀的竞选工作中,在解决都柏林机场权威的情况下,无法认真对待其气候变化的责任,就像所有其他爱尔兰公共机构一样,他也做了很少或根本没有履行我们的义务,更不用说进步关于气候变化的立场,包括Bord NaMóna,Coillte和Bord Bia,但我’我肯定的是许多人。

    环境非政府组织谈论谈话,但谁不走路,我的意思是他们的意思是他们可能支持停止气候混乱,而且他们的许多员工仍然飞,而不仅仅是伦敦或布鲁塞尔,而是到远射目的地如澳大利亚,日本,加拿大和许多其他地方,不仅仅是为了他们的工作,而是为了假期。你有一个看法,你飞自己吗?

  2. 谢谢CoInin,我们所能做的就是保持挑战我们的半国家来捍卫他们的悲惨环境决策,而且最好是在反复对他们指出的时候改变粘性。

    关于。您的第2个问题,意见是混合的。例如,Kevin Anderson教授Hasn’十年来飞过,而迈克尔·曼恩教授在世界各地飞过谈判,参加气候会议。我不’知道他是否逃避休闲。我知道,许多从爱尔兰旅行到巴黎会议的许多非政府组织在2015年12月乘坐渡轮和公共汽车,而一些实际在马拉喀什的陆地和海上旅行,所以我认为你的陈述是他们不走路的话一点席卷。

    我?我们去年乘坐渡轮前往法国为家庭假期,我试图避免在可能的地方飞行但是避风港’T - 但完全宣誓就掀起了它。以同样的方式,我现在90%素食主义者。是的,100%会更好,但是改变一生的习惯是艰难的,环保主义者当然也是人类的,并随着这些决定和困境而斗争。但是,总之,我们应该少得多,店里少买得多,少吃肉吗?绝对是所有的计数。那你呢?

  3. 蒂姆贝拉米 说:

    非常好的线程,谢谢你所有的背景挖掘。我在星期天时刻看到了这个故事,并且想知道是否有更多的东西,因为这篇文章很短暂。因此,善于获得整个故事。一世’经过多次通过都柏林机场,必须有很多数百遍的两个终端广告,它真的杀死了他们让一只Taisce运行了几个付费广告吗?我对报告感到惊讶的是,我从来没有想过,他们将有权从合法组织中审查一份相当言之面的广告,因为他们没有’喜欢这个消息。那’令人失望,坦率地说,有点令人担忧。

  4. 蒂姆,是的,这是令人担忧的,但这种态度似乎似乎是我们公共服务和半国家部门的疫情。那’几乎是你对私人拥有的公司所期望的东西,他们没有骨头只能在它的钱中占据了这笔钱,但它总是在牙齿上有点踢,以遇到在表面上建立的组织中相同的低标准我们是公民的爱尔兰国家的好处。

    但是,在那里,我又去了,是天真,对下一代的小偷诅咒;正如他们所说,后世有什么对我们做的?

  5. FERGAL COSTELLO. 说:

    烟草公司必须在其产品上发出健康警告,为什么不’我们立即要求航空公司,机场和燃料灌装站警告用户对其产品导致环境的损坏。

  6. 弗格尔,听起来很明智。一世’d添加到该列表中,如果我们将航空燃料征税,就像我们投入汽车和卡车的燃料一样,那么伦敦为一个坦克的魔法航班将成为过去的事情。这一整个行业的巨额减税总是有点狡猾,但现在,我们所知道的所有关于气候变化,它’完全不可澄清。

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